据路透社报道，由于运力严重过剩，货运需求匮乏，船舶经纪人称VLCC运价近期已达到或接近过去多年来低点，预计本周可能将继续下跌。
新加坡VLCC船舶经纪人表示，船东正在努力提升运价，但近期货主并不急于租用船舶。据克拉克森租船数据显示，截至上周末，中东-亚洲航线VLCC日盈利水平已跌至14000-17000美元/日水平，相比今年1月日盈利水平100000美元/日出现大幅下跌。
船舶经纪人称，目前租船市场上共有约40-45艘待租VLCC，而货运需求仅为10-15船货物。问题不在于市场上缺少货物，而在于船舶太多。
今年9月，原油船市场上中东地区进口运输贸易租船协议已达成约130笔，相比去年同期的114笔已有所提升。随着本周开斋节开始，到10月之前中东地区的运输活动有所放缓，预计将影响租船活动，导致船舶租价再下跌2-3个点。
新加坡经纪人称，目前市场上需要一个事件，例如某港口出现延误，这将为市场运价带来显着变化。由于目前市场上不存在港口拥堵、天气恶劣的情况，市场拆船量低同时又有新船交付，这使得市场运价无法在短期内出现提升。
欧洲VLCC经纪人表示，装载及卸载货物时出现延误将减少市场上可用船舶数量，能够对市场运价产生支持作用。然而，除非近期市场上货运需求出现增长，否则VLCC运价难以上升。
在亚洲地区，由于炼油厂检修推迟至10月，预计也将影响本月中东地区货物进口需求。SK仁川石化上周表示，计划从9月19日开始进行维护，预计将在10月28日重新投产。这将导致10月份VLCC市场运价持续下跌，直至11月，期间预计不会出现改善。
据了解，中东-日本航线VLCC运价指数上周从W32.5升至W34，而西非-中国航线VLCC运价指数则从W39跌至W37.5，跌至自2014年6月以来最低水平。
在租船市场上，由于持续货运缺乏，8万吨阿芙拉型油船东南亚-澳大利亚东海岸航线租船费率指数上周跌至W60.25，达到自2009年9月以来最低水平。
