据中船经济与市场研究中心相关数据，在全球航运和海工市场极度低迷的形势下，超大型液化气体运输船（VLGC）却表现抢眼。据统计，2015年，全球共交付35艘VLGC，2016年预计交付48艘，均远高于2008年交付27艘的历史最高纪录。

　　尽管受石油价格持续下跌和需求减缓的影响，液化石油气（LPG）运价持续下降，但新船交付的步伐却在加快。按立方米运量测算，2015年，全球LPG船队总运力比2014年净增长了16.5%，VLGC船型增速最快，达到21.9%。据统计，2015年共有86艘LPG船交付，总运力达到了370万立方米，其中包括35艘7万立方米以上的VLGC，仅这批VLGC的总运力就达到了290万立方米。2016年，全球LPG船计划交付数量为124艘，预计新增运力为540万立方米。其中，共有48艘为VLGC，总运力为400万立方米，这将使全球LPG船队规模增长率达到19%。而到2017年，预计仍将有350万立方米运力交付，这将使全球LPG船队规模再增长10%。其中，2017年预计交付24艘VLGC，其总运力将达到200万立方米，将占现有船队规模的9%。据统计数据显示，小于13000立方米的LPG船占据了LPG船队的大多数，虽然其总数达到750艘，但总运力仅为现有船队规模的10%。同期，VLGC船总数为204艘，虽然数量仅为现有船队规模的16%，但总运力达到了现有船队运力的63%。

　　另据统计，2015年，全球共有16艘LPG船被拆解处理，报废总运力为100万立方米，与2014年的26艘、140万立方米相比，均有所下降。2016年，随着新船运力逐渐增长，预计拆船量将有所上升。而在1000～12999立方米LPG船中，船龄在30年以上的船舶已达到了25%。

　　中国已成为全球第二大LPG进口国。2015年中国LPG进口量首次冲击1000万吨，创历史新高。中国LPG市场超越日本、韩国，重新成为驱动亚洲LPG需求增长的强大发动机。海关统计数据显示，2016年上半年中国大陆进口液化气787万吨，同比增长58%。全年进口量有望将增至1400-1500万吨。中国对LPG的强劲需求，将使船运市场继续收益。