近年来，中国在造船行业已经取得了突飞猛进的成就，不仅在军用舰船上开启了“下饺子”模式，而且在民用船舶上也超越韩国，跃居世界第一，不仅能造几十万吨的大型油轮和LNG船，还能将10几万的巨轮改装成半潜“航母”，令外国人一片沸腾。

　　据工业和信息化部官网统计，2016年，我国造船三大指标市场份额总体保持世界领先，造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.6%、65.2%和43.9%，其中完工量居第二位，新接订单和手持订单均位居第一。全国前10家企业造船完工量占全国56.9%，比2015年提高3.5个百分点；新接船舶订单向优势企业集中趋势明显，前10家企业新接订单量占全国74.7%，比2015年提高4.1个百分点。

　　这次改装的“塔吉特”号，于1990年下水，原本是艘油轮，由挪威公司负责运营。在2007年左右，挪威将这艘船卖给了荷兰的道克怀斯公司，后者是在世界上运营半潜船的响当当的巨头。

　　投入使用时为“雅雷·塔吉特”号，后来曾几度改名。作为油轮使用时，“塔吉特”号的排水量高达14.2万吨，是十足的庞然巨物。

　　负责改装的是中国远洋运输集团总公司旗下船厂，组建于1961年，有着很久的历史，它是一家以货运和后勤服务为主要业务的公司。这家公司拥有超过130艘货船，其足迹遍布全世界的上千个港口。

　　该船原来的长度为269米，后来缩短为216米，宽44.5米。2009年，“塔吉特”号半潜运输船曾经将英国海军的“坚持”号破冰调查船运回朴茨茅斯，表明其在超长路线运输方面有着很好的可靠性。

　　半潜船作用越来越明显

　　半潜船作为运输平台，增强海上战略投送能力。超强的运载能力是半潜船的主要特点和优势。“东海岛”号半潜船能对各种直升机、装甲战车等重型装备以及舰艇进行拖带、运输。尤其是在南海，很多有争议的岛礁与中国大陆相距遥远，半潜船可充分利用其航程远、装载甲板大的优势，将大批作战物资输送到位，为南海军事斗争发挥作用。

　　二是作为搭载平台，增强远程攻击能力。“东海岛”号数千平方米的甲板面积能搭载数艘726型气垫艇，每艘气垫艇可以将一辆主战坦克由海上直接运送到陆地。“东海岛”号还能够装载运输从乌克兰引进的“野牛”气垫船，从而大大延长该气垫船的作战半径，实现人员、装备、物资的大批量、远距离快速投送。由于半潜船使我国海军又具有了一种新型远程投送能力，所以，它又被称作“全新岛屿冲击舰”。

　　神来之笔，中国将十四万吨庞然大物改装成“航母”，外国人沸腾了

　　国产航母只是中国造船业进步的一个缩影

　　实际上，我国已经拥有了大型半潜船的建造能力。在7月16日举办的国防科技工业军民融合发展成果展上，中国船舶工业集团展出了一艘名为“光华口”号半潜船的模型。该船为5万吨级半潜船，运输能力比“东海岛”号大很多。“光华口”号的展出，充分说明我国在动力系统自动化程度和发动机功率、推进器功率等方面已经突破技术难关，也说明中国在大吨位半潜船研制上已经具有成熟的设计与制造能力。

　　就此看来，中国的船舶建造能力已经走在了世界的前头，我们有理由相信，我们未来的国产航母还将比现今的更加先进。（HWC）