目前全世界“老龄化”船舶超50%，还在“冬天”里的拆船厂、造船厂，你们准备好了吗？

　　22日，南通象屿海洋装备有限责任公司与来自希腊的某船东现场签约，新增两条订单。从5月11日正式开工投产起，南通象屿已接船舶订单22条。

　　2014年12月，曾是南通最知名三大造船企业之一的明德重工(位置 评论 新闻)宣布破产。两年后，厦门象屿股份有限公司、中海重工集团有限公司和南通通宝船舶有限责任公司合资成立南通象屿海洋装备有限责任公司，并于今年1月20日出资5.76亿元收购明德重工，这片沉寂了两年的船舶工业高地重又焕发生机。

　　1月进场，南通象屿投入1.4亿元用于设备、技术等多方改造升级。目前企业95%的设备已完成修整，入驻首年，年销售额预计达4亿元。南通象屿副董事长朱建华说：“我们现在正同时生产3条船，其中一艘是南通象屿首次独立建造的6万吨半潜船，还有一艘3.88万吨的双相不锈钢(产品库 求购 供应)化学品船将是世界同类产品中的第二大船舶。”

　　走进生产区，一艘38500吨的散货船已进入分段组装阶段，当天主机(产品库 求购 供应)顺利进仓。南通象屿副总经理江创宏介绍：“这条散货船计划12月5日下水，明年4月30日交船，将成为我们公司交付的第一条船。按时交船对于船厂意义重大。”

　　盘下资源，更要盘活资源。如何规避船舶企业发展过程中往往会遇到的资金“死穴”？南通象屿给出了自己的解决办法。朱建华说：“南通象屿是三家公司合资成立，其中总部位于厦门的象屿集团是国有独资企业。强强联手，优势叠加，这就是我们的核心竞争力。”

　　国有控股，对南通象屿来说，是强大的背景，也是自我加压的动力。规章制度、人才储备、员工配比……南通象屿紧抓管理，科学提档。企业采取1∶10的员工配比，即10%的员工是本工，90%是外包工，以此减轻用工压力。与此同时，建立专业生产设计团队，专业技术研发团队超180人。

　　对于未来的规划，南通象屿以“高端、节能”为重点，早已绘制好蓝图。朱建华说：“未来我们将不断提高产品定位，以建造汽车滚装船的经验为基础，逐步向客滚船(船型 船厂 买卖)及豪华游轮业务领域拓展。同时注重节能减排，以建造化学品船的经验为基础，逐步向LPG（液化石油气）船及LNG（液化天然气）船的业务领域拓展。”