部分负荷优化调谐方法将受到欢迎，为曼恩公司的辅机节约了大量燃油。
曼恩柴油机与透平的部分负荷优化是一种装在优化四冲程、小缸径曼恩辅机部分负荷期间的燃油耗的调谐方法。
据曼恩柴油机与透平小缸径四冲程机工程部主管Finn Fjeldh?j解释称，“部分负荷优化的工作原则是以高负荷范围内较高的燃油消耗为代价，在低负荷和部分负荷时减少燃油耗，而不超过国际海事组织Nox排放限制。必要时，公司可以提供预先优化或改装新发动机。通过强劲的需求见证已经证实两种部分负荷优化发动机至今在市场已经受到欢迎。”
据曼恩公司介绍，自推出以来，部分负荷优化发动机已经接获了180台机订单，在减少燃油成本的同时，帮助船东保持了他们的辅机处于良好工作状态。该公司将推荐对经常处于最大持续功率低于75%部分负荷运行的发电机(产品库 求购 供应)组（特别是最大持续功率大约40-65%负荷范围的发电机组）进行部分负荷优化和对最大持续功率为60-65%的发动机性能进行优化。
部分负荷优化调谐方法将受到欢迎，为曼恩公司的辅机节约了大量燃油。
曼恩柴油机与透平的部分负荷优化是一种装在优化四冲程、小缸径曼恩辅机部分负荷期间的燃油耗的调谐方法。
据曼恩柴油机与透平小缸径四冲程机工程部主管Finn Fjeldh?j解释称，“部分负荷优化的工作原则是以高负荷范围内较高的燃油消耗为代价，在低负荷和部分负荷时减少燃油耗，而不超过国际海事组织Nox排放限制。必要时，公司可以提供预先优化或改装新发动机。通过强劲的需求见证已经证实两种部分负荷优化发动机至今在市场已经受到欢迎。”
据曼恩公司介绍，自推出以来，部分负荷优化发动机已经接获了180台机订单，在减少燃油成本的同时，帮助船东保持了他们的辅机处于良好工作状态。该公司将推荐对经常处于最大持续功率低于75%部分负荷运行的发电机组（特别是最大持续功率大约40-65%负荷范围的发电机组）进行部分负荷优化和对最大持续功率为60-65%的发动机性能进行优化。
