2014年，韩国中小造船业的订单量呈现了同比大幅下降趋势。

　　尤其是，年末的情况更严重，而且，2015年的市况也难以积极评价。韩国进出口银行海外经济研究所近日发表了“韩国中小造船业2014年第四季度动向”报告。根据报告，2014年度全球新承接订单量和订单总额分别为3970万CGT及1012亿美元，分别同比下降34.7%、22.9%。同期，韩国中小造船业订单量及订单总额分别为162万CGT及31.7亿美元，分别同比下降42.7%、25.0%。不过，中小造船业订单总额占韩国整个订单总额的10.1%，保持2013年水平。

　　据了解，2014年，韩国中小造船厂的完工量为318万DWT，同比竟下降38.7%。而且，得益于第一季度接单好势及2014年完工量下滑影响，2014年12月末，他们手持订单量约为418万CGT，同比增长34.8%。Yang jong seo研究员称，目前，在油价下降及亲环境船舶投资规模缩小的情况下，市况相比原来估计更加恶化，根据展望，散货船整个投资领域将呈现下滑趋势，反而，油轮市场得益于实际需求提高，订单量有望呈现弱而持续的增长趋势。他还估计，从2015年下半年开始，下滑趋势逐步呈现改善。

　　在多种环境规范下，未来低燃耗船舶的需求可能持续提高，在此市况下，中小造船厂最为需要的就是技术。另外，在该报告中，韩国的中小造船厂是除了现代重工、大宇造船海洋、三星重工、现代尾浦造船、现代三湖重工、STX造船海洋、韩进重工等7大造船厂以外的主要建造出口船舶的造船厂，包括了城东造船海洋、SPP造船等公司。