继元旦过后第一周中国船厂确认接获最多35艘新船订单，第二周中国又有9家船厂再次确认接获43艘新船订单，船型全面开花，涵盖了散货船、油船、集装箱船、液化气船、客滚船和海工船。进入2018年，船市复苏势头强劲，中国船厂全面开挂。
散货船订单最多达22艘，南通象屿成为大赢家
据国际船舶网统计，新年第二周确认的新船订单中，南通象屿海洋装备有限公司无疑是最大的赢家。收购明德重工(位置 评论 新闻)更名南通象屿海洋装备有限公司后船厂焕发了新的生机。
据悉，南通象屿和日本船东日新航运（Nisshin Shipping）10艘Ultramax型散货船订单确认生效。据了解，去年12月至今年1月，日新航运在南通象屿订造了总计10艘63500载重吨Ultramax型散货船，其中5艘将在2020年交付，5艘将在2021年交付。新船具体价格并未公布，造价预计约为每艘2450万美元。这也是继去年超过6亿美元的订单之后，日新航运的又一批新船订单。
南通中远川崎也获得了土耳其和希腊船东的6艘散货船订单，总价值约为1.5亿美元。这些订单在数个月前签署。其中，土耳其船东Yasa Shipping在南通中远川崎下单订造了4艘61000载重吨Ultramax型散货船，预计将在2019年至2020年交付，每艘造价约2450万美元。希腊船东Efnav在南通中远川崎下单订造了2艘84000载重吨Kamsarmax型散货船，每艘造价约为2700万美元，采用IMO Tier II规则建造。
大船集团和挪威船东John Fredriksen旗下子公司Seatankers的2+2艘81500载重吨Kamsarmax型散货船订单也正式生效。这笔订单在几个月之前签署。新船将在2019年交付，备选订单确认生效后将在2020年交付。每艘散货船造价约为2400万至2500万美元。
另外，1月16日，台船与台湾中钢运通公司签约建造2艘208000载重吨散货船，这两艘船预计2020年首季交船，不过台船未公布造船价格。
其他新船订单21艘，5家船厂分享
第二周确认的新船订单中，除了散货船，其他主要船型均有收获，其中还包括2艘海工船。
据悉，新加坡太古集团旗下的航运公司太古轮船（CNCo）已经证实在黄埔文冲下单订造了4艘2400TEU集装箱船，总价值预计超过1亿美元。新船将在2019年年底至2020年年初交付。太古轮船的一名发言人称，这些集装箱船将采用现代节能设计。
另外，希腊船东Cape Shipping在黄埔文冲下单订造了2艘2700TEU集装箱船，配备600个冷藏箱插座，新船将在2019年交付，总价值约为5700万美元。
1月19日，马尾造船与新加坡OCEAN TANKERS公司签订6+4艘23500DWT成品油船。这是马尾造船与OCEAN TANKERS在不到两个月时间里的第二次合作。去年11月下旬，马尾造船与OCEAN TANKERS公司签订6+4艘11000DWT油化船建造合同。两份订单总计20艘。
1月16日，江南造船与东华能源大股东东华石油（长江）有限公司签署了2艘84000立方米超大型液化气船（VLGC）建造合同，这也是双方的首次合作。
1月16日，山东黄海造船和渤海轮渡集团股份有限公司2000客位/3000米车道客滚船)造船合同正式签约。这也是黄海造船为渤海轮渡继2017年6月建造交付的第11艘全球最大载重吨客箱船“海蓝鲸”轮之后再次深度合作。该船建成后将成为亚洲载货和载客能力最强的客滚船，该船将于2019年9月份正式交付使用。
招商局重工是今年以来唯一接获海工船订单的中国船厂。新加坡海工船东Ultra Deep Solutions（UDS）宣布执行在招商局重工的备选订单，再订造一艘潜水工作支持船（DSCV）。
1月19日，UDS宣布启动新的修井船建造项目。这艘修井船也将由招商局重工建造，是UDS计划建造的5艘混合动力修井船中的第一艘。
